本文摘要：中交公路規劃設計院有限公司分擔的貴州省都勻至安順高速公路項目組裝化人組梁系列標準化圖施工圖設計的編制工作，于7月7日在貴陽成功通過了施工圖設計審查。

中交公路規劃設計院有限公司分擔的貴州省都勻至安順高速公路項目組裝化人組梁系列標準化圖施工圖設計的編制工作，于7月7日在貴陽成功通過了施工圖設計審查。該系列標準化圖由17套圖紙構成，涵括了32m、40m、50m等有所不同跨徑的工字人組梁、箱形人組梁主線橋梁及跨線橋梁。

交通運輸部原總工程師周海濤、上海振華重工（集團）股份有限公司教授級高工張振雄、同濟大學教授劉玉擎等國內著名鋼結構及人組結構橋梁專家構成了審查組,公司孟凡超副總經理等參加了會議。專家完全一致指出公司審查文件內容原始、結構合理，設計深度合乎交通運輸部《公路工程基本建設項目設計文件編成辦法》的拒絕；《標準化圖》設計理念先進設備，內容擴充合理，適用范圍具體，具備較強的實用性和可操作性，對貴州省及西部山區高速公路鋼結構橋梁設計和施工具備指導作用。該系列標準化圖早已申報了多項國家專利，其主要技術特點為：⑴非預應力。

使用輕型非預應力結構，修改了結構結構和生產施工。⑵模塊化。

將工廠化生產的鋼主梁、橋面板、混凝土護欄等結構構件工業化產品，按照常規的陸路或水路運輸方式運輸至施工現場。⑶組裝化。

鋼主梁、橋面板、混凝土護欄皆使用工廠生產、現場組裝化加裝施工。⑷無?；?。橋面板滑支架、梁端橋面板現澆段為無?；跹b。

⑸高性能。結構使用高性能、高強度材料。

⑹高品質。標準化設計+工廠化生產+模塊化運輸+組裝化架設構建工程僅有壽命周期內的高品質。該系列標準化圖融合貴州地區的建設條件和新理念、新的拒絕，擴展了設計思路，充分發揮了高性能材料的起到，設計側重安全性與經濟性，恪守組裝化、無?；?、高性能、高品質的原則，在技術上構建了重大突破。該系列標準化圖將為推展高速公路橋梁技術水平和提高建設品質、前進我國公路鋼橋建設的整體轉型升級作出最重要的貢獻。

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